Современные автомобили отличаются надежностью, но и у них нередко возникают проблемы. Рассмотрим одну из самых распространенных ситуаций. Вы выходите утром из дома, садитесь в салон, вставляете и поворачиваете ключ в замке зажигания, но не заводится машина, что делать в таком случае – не всегда понятно. Для большинства водителей это становится неприятной неожиданностью и приводит в состояние полной растерянности.
На самом деле не все так страшно, с некоторыми из возникших осложнений можно справиться самостоятельно. Вашему вниманию предлагается разбор возможных причин отказа для бензиновых и дизельных двигателей, а также для машин оснащенных автоматическими коробками передач. В статье приводятся рекомендации, что делать в каждом из случаев. Если же самостоятельно оживить двигатель вашего автомобиля не удастся, к устранению неисправностей придется привлечь специалистов автосервиса.
Содержание
Проблемы с запуском силового агрегата могут быть обусловлены человеческим фактором и техническими неисправностями. В случае, когда не заводится машина, а аккумулятор заряжен, не следует сразу же хвататься за телефон и вызывать эвакуатор. Необходимо осмотреться и проверить следующие моменты:
Сложнее дело обстоит с техническими неисправностями, которых в действительности огромное количество и не все они указаны в руководстве по эксплуатации. Для удобства автовладельцев причины, приводящие к невозможности нормального запуска мотора, можно разделить на три категории:
Существуют также причины сложностей с запуском силового агрегата общие для всех современных авто, оснащенных множеством электронных систем. Они часто связаны с неисправностями электронного блока управления или отдельных датчиков. Такие неисправности невозможно выявить без специального оборудования и их рассмотрение выходит за пределы данной статьи.
Начиная с 2007 года, все автопроизводители выпускают автомобили, которые оснащаются исключительно инжекторами. Это заметно повысило надежность и позволило улучшить экологические показатели. Вместе с тем в нашей стране эксплуатируются значительное количество карбюраторных моделей, преимущественно отечественные «Москвичи», «Жигули» и старые иномарки.
Для продукции АвтоВАЗа, АЗЛК и Ижмаша, в частности, характерна ситуация при которой не заводится машина на горячую, и связана она с особенностями конструкции бензонасоса. Под крышкой этого устройства скапливаются пары бензина, что приводит к повышению давления. В результате нет подачи топлива в карбюратор, которая восстанавливается сразу после того как насос остынет. Для ускорения этого процесса узел можно полить водой или положить на него мокрую тряпку.
Вопрос, почему не заводится бензиновый двигатель, оснащенный инжектором более сложный. Среди наиболее вероятных причин отказа выделим следующие:
Машины, оснащенные газобаллонными установками, особенно второго поколения часто приносят проблемы автовладельцам при неправильном использовании:
Все эти проблемы обусловлены одним и тем же фактором: свойствами пропанобутановой смеси, которая не испаряется низких температурах. В результате нарушается процесс образования топливовоздушной смеси, свечи заливаются и не могут нормально ее воспламенить. Потому постоянно редуктор подогревается горячим антифризом, если же циркуляция нарушается, происходит его обмерзание.
На новых автомобилях с ГБО последних поколений таких проблем нет. На них используются распределенные системы параллельного или последовательного впрыска с электронным управлением. Более того на самом современном газовом оборудовании имеется насос высокого добавления и форсунки непосредственного впрыска смеси в цилиндры. Такие машины и вовсе не нуждаются в бензине даже для холодного запуска.
Силовые агрегаты с ТНВД или системами типа «коммон-рэйл» отличаются от бензиновых, прежде всего, принципом воспламенения смеси. Ситуация, при которой не заводится машина – стартер крутит дизель довольно распространенная. Причины проблем с запуском двигателей следующие:
Большинство проблем с запуском дизеля выявляется зимой при отрицательных температурах. Если же машина не заводится машина летом, то возможен предельный износ топливного оборудования или критическое падение компрессии. Последнее чаще всего связано с неудовлетворительным состоянием цилиндропоршневой группы и увеличением зазоров между деталями.
В легковых и грузовых машинах, оборудованных КПП с ручным переключением передач, состояние или режим работы трансмиссии никак не влияет на запуск двигателя. Водителю достаточно выключить связь между механической коробкой и силовым агрегатом прерывается. Потому и рекомендуют заводить автомобиль при полностью выжатой педали сцепления – это существенно уменьшает нагрузку на стартер и аккумулятор.
Неопытные водители машин с автоматическими коробками часто допускают ошибки и пытаются запустить двигатель при положении селектора, отличном от «паркинг». Электронная система блокирует такие действия, а на современных моделях еще и выдает соответствующее сообщение. На старых машинах цепь стартерного реле разрывается выключателем, установленным на АКПП, и при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит.
Вы отправляете заявку online 
С вами согласовывается предварительная стоимость и дата визита 
Работы выполнены, ваш автомобиль обслужен Оставить заявку После рассмотрения возможных причин отказа систем запуска двигателей, устанавливаемых на авто различных типов, логично перейти к способам решения возникающих проблем. Чаще всего владельцы сталкиваются со следующими ситуациями:
Капризничать при запуске двигателя могут также и автомобили с АКПП. В каждом из перечисленных случаев водителю следует предпринять определенные действия, которые позволят решить проблему. Обращаться за помощью к специалистам нужно лишь в том случае, когда вы убедитесь, что завести мотор самостоятельно вам не удастся.
На ряде легковых и коммерческих моделях в топовых комплектациях есть функция удаленного запуска двигателя. Она активируется нажатием кнопки на брелоке и позволяет прогреть двигатель и салон до начала движения. На бюджетных версиях эта опция встречается редко, но ситуация когда мотор не заводится ключом довольна распространенная и часто она обусловлена некорректной работой иммобилайзера или противоугонки. Действовать в такой ситуации нужно следующим образом:
Если же вам не удалось определить, почему ваша машина не заводится с ключа, попробуйте отсоединить минусовую клемму от аккумулятора на несколько минут. В большинстве случаев происходит сброс блокировки, и проблема решается.
Другая ситуация не менее распространенная и нередко она связана с выше описанной. Водитель поворачивает ключ зажигания: не заводится машина: стартер крутит, но не схватывает инжектор. Причин здесь может быть несколько:
На дизельных двигателях это может указывать на образование геля в топливопроводе. Система просто не может прокачать сильно загустевшую жидкость из-за возросшего сопротивления. Для того чтобы избежать таких проблем рекомендуется использовать специальные присадки, которые добавляются в топливо при каждой заправке.
Если вам не удалось сразу завести машина, не нужно торопиться с повторными попытками. Нужно выполнить следующие операции:
В случае если вы залили свечи, необходимо полностью выжать акселератор и покрутить двигатель стартером. Как только он запуститься сразу отпускаем педаль газа, мотор быстро вернется к нормальным оборотам.
Если же вы посадили аккумулятор можно подсоединить батарею другого автомобиля. Для этого потребуются специальные провода большого сечения с мощными зажимами. При подключении будьте особенно внимательны и не перепутайте полюсность.
Автоматическая трансмиссия не допускает запуска силового агрегата в том случае, если селектор не переведен в положение «Р». Не заводится машина с «автоматом» в первую очередь проверьте, правильно ли выставлен рычаг выбора режима работы коробки.
Во вторую очередь необходимо убедится в отсутствии ошибок АКПП, на которые указывают загорание индикатора на панели приборов. В последнем варианте коробка обычно переходит в аварийный режим и позволяет доехать до ближайшего СТО или вовсе блокирует двигатель, а значит, на сервис нужно доставлять машину эвакуатором.
Проблемы такого рода чаще всего обусловлены неисправностями системы питания или зажигания. Возникает вопрос, что же делать, если стартер крутит, а машина не заводится? Последовательность процедур, выполняемых водителем для исправления ситуации, должна быть такой:
После выполнения этих действий повторяем попытку. Если же на дизеле не заводится машина, а стартер крутит нужно выкрутить свечи накаливания и при необходимости заменить их. В большинстве случаев этих действий достаточно для решения проблемы.
Подводя итоги, необходимо обратить внимание автовладельцев на необходимость регулярного ухода за транспортным средством. При возникновении сложностей с запуском требуется установить, какие причины, если не заводится машина и попытаться их устранить. При этом нужно следовать приведенным выше рекомендациям и инструкциям.
Если же вы самостоятельно не смогли справиться с возникшей проблемой – обращайтесь в техцентр AVILON. Сотрудники СТО быстро установят причины сложностей с запуском двигателя автомобиля и устранят их. Своевременное проведение периодических ТО и планово-предупредительный ремонт автомобиля позволят избежать неприятных ситуаций на дороге и в гараже.
Ежедневно, с 9:00 до 21:40
Москва, Волгоградский проспект, д. 41, к. 1, 109316
